Entrevista al Compañero Fidel Moreno, Secretario de la Alcaldía de Managua,
con l@s Periodista Alberto Mora y Arlen Hernández
Programa Revista En Vivo, Canal 4
1º de Octubre del 2025
Periodista Alberto Mora
Le damos la bienvenida al Compañero Fidel Moreno, Secretario General de la Alcaldía de Managua, gracias por estar con nosotros. Hermano, queremos darte la bienvenida, y hablar un poco sobre lo que se ha venido haciendo, sobre lo que se va a hacer, en el caso de Managua.
Queremos empezar también con el tema de lo que son los Drenajes, por el tema de las lluvias; hemos visto y así lo hablábamos con Arlen al inicio del Programa, que generalmente estos meses son los más fuertes del Invierno.
Siempre se presentan escorrentías, lo que ustedes llaman también algunas anegaciones; en ese sentido yo sé que se ha venido trabajando bastante en este tema, con las represas y todo eso. ¿Cómo estamos en la Municipalidad con este asunto y estos trabajos de drenaje pluvial?
Palabras de Fidel Moreno
Muy buenos días, Arlen, buenos días Alberto, saludo a los televidentes es un gusto siempre compartir con ustedes, sobre lo que estamos haciendo en Managua y sobre los retos y desafíos que por supuesto siempre los hay.
Tuvimos el día Domingo una fuerte lluvia que nos recordó que estamos en Invierno, porque había habido muy poca agua sobre todo en la Zona del Pacífica, particularmente en Managua no había llovido mucho.
Pero bueno, así es, este Domingo tuvimos una lluvia ya importante en horas de la noche, particularmente en la zona Media de la Ciudad de Managua llovió 138 milímetros en San Isidro Libertador; casi 100 milímetros en San Isidro de la Cruz Verde; 90 milímetros en Las Colinas; es decir toda la zona intermedia de la ciudad cayó bastante agua, más o menos en espacio de un poco más de 1 hora, hora y 20 cuando mucho. O sea, que esos volúmenes de agua ya son bien altos para cualquier sistema de Drenaje, para cualquier ciudad del Mundo.
En la parte baja de la ciudad llovió menos, pero también llovió, tuvimos como 50 milímetros en promedio en el resto de la Ciudad de Managua, eso provocó sin duda escorrentías muy fuertes.
Tuvimos anegaciones, gracias a Dios no fueron tan severas, pero sí tuvimos anegaciones particularmente en el Distrito V, en el Barrio conocido como La Finquita, casi en frente del Manolo Morales, tuvimos 20 viviendas con anegaciones, que fue talvez el punto que es más complejo.
Como había sido un Invierno de pocas escorrentías en general, con mucha basura en el drenaje, a pesar de que en dos oportunidades ya habíamos limpiado 100% del drenaje tuvimos mucha basura en las calles. De hecho, en La Finquita la basura obstruyó el drenaje que cruza la pista, y eso provocó la anegación, el crecimiento súbito del cauce y la anegación que nos provoca en esa zona.
Tuvimos otros puntos de Managua con menores afectaciones, pero en general sí hubo bastante sedimento y basura en la calle, algunos daños en adoquines concentraciones menores; en obras no tuvimos ninguna afectación.
En general fue una importante alerta de recordarnos lo que he mencionado; Octubre es el mes que más llueve en el año, seguramente vamos a tener 2 o 3 lluvias similares a las que hemos tenido, y lógicamente hay que actualizar todo el proceso.
El primer elemento es el tema de la organización comunitaria, la capacidad de nuestro Modelo, de organizarse para prever, primero salvar Vidas que es lo más importante, minimizar los daños en las Familias, mucha información, mucha comunicación.
El Frente Sandinista en nuestro Modelo de Organización Comunitaria es esencial, es la primera respuesta, es el barrio organizado, la Comunidad organizada, la primera respuesta.
Todas las Instituciones el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional de Primera Respuesta, estamos hablando de Policía, Ministerio del Interior, Cruz Blanca, MINSA, Alcaldía de Managua. Todo el esfuerzo que conlleva necesariamente organizarnos para atender las situaciones especiales.
Creo que en general tuvimos una buena respuesta que nos permitió medir los tiempos, la atención, la capacidad de atención, y, sobre todo, después, al día siguiente, tiene que ver con todo lo que es la limpieza de la ciudad, la evaluación de daños en infraestructura, etc.
Así que estamos preparando condiciones para las lluvias, se esperan, según lo que nos han mencionado, que Octubre probablemente va a ser un poco menos lluvioso, lo usual, pero sí podríamos esperar fenómenos como los que tuvimos el día Domingo, que al final es lo que más daño nos hace.
Muchas veces no es que tengás 300, 400 milímetros de agua en el mes, lo cual es muy bueno para el País, es bueno para la Agricultura, es bueno para la Naturaleza; es bueno para el Clima en general.
El problema es cuando se te dan esos acumulados de 400 milímetros de agua en dos lluvias, en dos días, y si tenés 400 milímetros de agua en 10, 15 días es mucha bendición, pero si te concentran en dos momentos, lógicamente nos imponen algunas condiciones que tenemos que seguir trabajando.
En general se ha trabajado mucho en Drenajes en estos años; tenemos Micropresas cada día más grandes, se han ampliado Micropresas y hemos cumplido nuevas Micropresas. La Red de Cauces se viene transformando, tenemos cauces más grandes en la Ciudad.
Creo que tenemos imágenes de cauces que estamos trabajando. Esta es la Primavera, esta es una sección de cauces, la decimoprimera Etapa de este Proyecto, incorporados cauces, puentes, puentes peatonales, puentes vehiculares.
Hemos revestido prácticamente, solo nos hace falta una sección, que esperamos sea este año, que va desde el Lago hasta la Carretera Norte, más o menos dos kilómetros y medio de cauce, un cauce de 6 metros de ancho.
Muchas veces las imágenes, bueno, esto que tienen los Compañeros abajo, te podés dar una idea, son dos carriles prácticamente. Obras de Drenaje que están vinculadas a asegurar descargas a las Micropresas, para que la descarga no erosione las viviendas que están más cercanas a las Micropresas.
Tenemos 46 Proyectos de Drenaje construyéndose, de los 46, 26 ya terminados; 20 en ejecución en este momento, y esperamos que en Diciembre estén completados todos. Estamos trabajando en el Enrique Gutiérrez, Waspam, La Primavera, el Cauce Oriental.
También en el Mercado Oriental estamos haciendo sustitución de tuberías muy viejas; recuerden que este es un Proyecto que ya tenemos varios años de estarlo ejecutando; hacemos de secciones de 200, 250 metros.
No es tan fácil ejecutar unas Obras de Drenaje en un mercado con tanta movilidad, como el Mercado Oriental, pero bueno, estamos en ese proceso, y justamente teniendo los cuidados de entorpecer lo menos posible la actividad comercial, aunque se entorpece por supuesto, y en medio de las lluvias, siempre tiene sus complejidades el desarrollo de obras de este tipo.
Pero en general creo que avanzamos muy bien y en nuestros Planes de Preparación, de Atención y de Desarrollo de Obras en relación a este importante de este tema, pero por supuesto, atentos que, en el último mes, por supuesto que podemos tener algunas situaciones que tenemos ser capaces de atender.
El Mensaje del Comandante Daniel, de la Compañera Rosario, nuestros Copresidentes, siempre es asegurar la Vida en el primer momento. Tener además la atención solidaria, esmerada, cercana, de las Instituciones de nuestro Gobierno, a la par de nuestro Pueblo, en cualquier situación que se pudiese presentar.
Periodista Arlen Hernández
En la ciudad de Managua, mediante ese trabajo permanente de obras, ¿cuántos Puntos Críticos se han reducido en la Ciudad?
Palabras de Fidel Moreno
Nosotros teníamos 130 Puntos Críticos en el 2007; bueno, realmente el ingreso de esta Administración es 2009, es cuando hicimos el Corte 130 Puntos Críticos, casi 30,000 viviendas cercanas, o afectadas por Puntos Críticos.
Hoy estamos con 52 Puntos Críticos con 1,800 viviendas; o sea, la reducción ha sido de casi 200% en relación al número de Puntos Críticos, pero en relación al número de pobladores casi 900% de reducción; o sea, realmente ha habido un trabajo sistemático, constante y permanente.
Esos últimos Puntos Críticos son un poco más complejos, donde muchas veces lo que hacemos es tratar de reducir la cantidad de viviendas expuestas.
Pero lógicamente también la basura es un elemento que tenés que considerar siempre, lugares que a lo mejor nunca habías tenido una inundación, no es un punto crítico como tal, pero tomando en cuenta que la basura es arrastrada por las corrientes llevadas a otro lugar eso obstruye.
En nuestras propias casas, de repente nunca has tenido problemas por lluvia, pero si los canales superiores están llenos de hojas, no los limpiaste, la lluvia fuerte hace que tengás de repente una cascada en medio de la casa.
O igual en el patio, si el drenaje del patio que sale a la calle generalmente no lo limpiaste, no lo atendiste, vas a tener acumulación de agua, y esa agua busca la salida, y bueno, generalmente inunda la casa o entra a la casa del vecino.
Evidentemente el tema la limpieza es un gran tema en nuestra vida particular, en nuestro entorno inmediato, y por supuesto en el drenaje mayor de la ciudad. Si tenés excesiva basura va a reducir la capacidad del drenaje o va a obstruir el drenaje y va a provocar inundaciones.
Periodista Alberto Mora
Fidel, estamos hablando de que ya se han entregado dos importantes y hermosas obras, el Puente Desnivel Julio Buitrago. También vimos el primer tramo de la Pista Héroes de la Insurrección, que ha quedado muy bonito, quedó tan espectacular, la gente lo aprecia, la gente lo ha venido expresando; y bueno, todavía faltan los otros tramos.
¿Cómo estamos con eso, con lo que ya se ha entregado, con lo que viene ahí, pero no solo quiero quedarme ahí, también ustedes han anunciado otras obras que están en curso, que tienen igual importancia, que transforman la Ciudad, transformarán la Ciudad? Se continuarán transformando.
Palabras de Fidel Moreno
La Pista de la Insurrección es sin duda una de las obras más importantes de nuestra Historia, es la arteria principal de Managua; hemos hablado muchas veces de la importancia que tiene para la ciudad Capital, cómo articula el ingreso de las cinco Carreteras más importantes del País hacia Managua, y cómo administra los flujos.
Además, pasa por importantes sitios de Managua que son esenciales para la actividad comercial, para el trabajo, para el estudio. Así que, sin duda cualquier intervención también sobre ella representa un enorme desafío, cómo afectás lo menos posible el tráfico, cómo afectás lo menos posible 42 Barrios que viven alrededor de la Pista.
Bueno, nosotros pasamos por la Pista, pero la gente que vive allí, que se la cruza todos los días para ir a trabajar, para ir a la Escuela, para comprar algo en la pulpería, para visitar a un vecino, etc., tiene todavía mayor importancia para ello.
Creo que hemos completado dos momentos importantes, primero el Paso a Desnivel Comandante Julio Buitrago que es la intersección con la Carretera Norte, es una de las más transitadas del País.
Entonces, el ingreso a Managua desde la Carretera Norte, por supuesto que para nosotros era un tema importante, tuvimos además el tráfico cerrado, no cerrado, pero con una administración un buen tiempo, entonces eso agota porque tenés que, si vas a pasar por ahí, y además era un paso obligado si ibas para el Norte; entonces mucha gente por el tiempo de la espera, el tiempo de colas; entonces hubo una gran expectativa.
Claro, también eso permitió que fueran viendo cómo iba el proyecto, teníamos miles de “supervisores” todo el tiempo, porque estaba todo mundo me mandaban mensajes o comentarios sobre cómo avanzaba la obra.
Bueno, hemos completado el Paso a Desnivel que fue de las primeras obras importantes de la Pista que concluyeron. Hemos completado el Cauce Oriental, se revistieron 2 kilómetros y medio.
Se amplió, se revistió, entonces es otra de las obras importantes de esto, sobre todo porque estamos en Invierno también, entonces necesitábamos terminarlo antes del Invierno.
Se terminó realmente en el mes de Junio, después empezamos a cubrirlo, porque una buena parte del cauce va tapado, eso todavía estamos haciendo algunas obras, pero el cauce como tal ya ha funcionado 100%, y eso también evita en gran medida inundaciones en las zonas, que recordemos eran permanentes, eran constantes inundaciones en la zona en relación a este tema.
Entonces, bueno, ese es el Tramo IV que es de las obras más importantes que teníamos que avanzar, prevemos concluir ya completamente el Tramo IV en el Mes de Diciembre de este año, y con ello dar paso dar paso a los Tramos II y III, que son importantes para no tener tantas afectaciones de tráfico y de cierre en Managua.
Justamente anunciamos como parte del Tramo IV, algunos Desvíos adicionales, porque como ya estamos en la parte final del Tramo, semáforos de Larreynaga, Semáforos del Paraisito, semáforos del Edén tenemos que hacer algunos ajustes de tráfico, no son mayores, son cosas menores, pero hemos estado informando algunos de estos temas, y además son para poder asegurar y completar esas obras que hacen falta en esas intersecciones, esos cruces de la Pista en esos segmentos son importantes.
Después, al otro extremo de la ciudad estaba el Tramo I que vos lo mencionaste, casi 3 kilómetros, 2.8 kilómetros, en 10 carriles, es algo también nuevo para nuestra experiencia, con una calzada principal de 6 carriles, 2 exclusivos para Transporte Público; 4 para el tráfico que va de extremo a extremo; marginales para tráfico local en la zona.
Realmente ha sido muy bien recibido por nuestra Población; es una obra importante del Gobierno del Comandante Daniel y la Compañera Rosario, nuestros Copresidentes, puesta en servicio a nuestro Pueblo, y entregada de manos de la Juventud, también un elemento simbólico, extraordinario para todo este proceso, para todo lo que representa.
Bueno, ya la obra se ve muy bien, lógicamente todavía hemos estado incorporando, creo que los Medios nos han apoyado muchísimo a explicar el uso porque no es usual. La calzada principal si venís en los 6 carriles centrales no tenés giros ni derecha, ni izquierda. Para poder salir al a derecha o a la izquierda tenés que irte a las marginales, y desde las marginales hacer los giros correspondientes.
Esto evita accidentes de tránsito que es muy importante; generalmente la mayor cantidad de accidentes que se producen en el mundo están vinculados cuando atravesás vías principales, o cuando hacés giros envías principales, incluyendo giros indebidos, ya no digamos.
Pero aun habiendo giros autorizados hay que tratar de evitarlos para evitar dos cosas, valga la redundancia, para evitar sobre todo un accidente de tránsito, o bien, para evitar retrasos en el tráfico, que también provoca accidentes. Cuando la gente se sofoca en el tráfico, empezamos a hacer cosas que no son correctas, y eso provoca accidentes al mismo tiempo.
El uso exclusivo de carriles de Transporte Público es un tema que también evita accidentes, muchas veces los buses andan de un carril a otro para avanzar, para aventajar, y eso te provoca también accidentes de tránsito. En la medida que vos reconocés cuáles son tus carriles de circulación, en esa medida es muchísimo más fácil todo.
Tenemos Pasos Peatonales semaforizados, este es un tema también de amplia discusión, porque en una Pista de este tamaño, de esta envergadura todos tenemos que posibilitar nuestro uso.
El Transporte Público, prioridad, con carril exclusivo, tenés 800,000 managuas moviéndose en transporte público. Solo en la Pista la Insurrección moviéndose casi el 50% de los usuarios del Transporte Público, pasan o tocan algún elemento de la Pista; o sea, estamos hablando de 400,000 personas.
El tráfico vehicular, tenés intersecciones entre 70,000, 80,000 vehículos al día; pero tenés 42 Barrios viviendo allí, que tienen que moverse, muchas veces peatonal, que también tienen que tener una zona que les permita moverse con tranquilidad, con seguridad.
Creo que en la Pista se tomó en cuenta todos estos elementos, y los articula un Proyecto de Ingeniería como el que ya tenemos dispuesto.
Por supuesto que su uso lo vamos a poder entender mejor cuando esté completa, porque hoy por hoy circulás bastante rápido a pesar que está semaforizado, podés ver que la circulación es bastante buena.
Estamos haciendo ajustes en los semáforos, hemos informado esto, tiene que ver con que podamos tener lo que llamamos olas verdes, que pueda circular de extremo a extremo, evidentemente queríamos que se normalizara el tráfico, estábamos esperando que se normalizara el tráfico, tenemos medidores de tráfico, y ahora con el uso de la inteligencia artificial, podés modelar los tiempos de semaforización óptimo para que podás hacer uso de ellos.
Así que, a inicios de la próxima semana, tendremos las fases de tráfico que corresponden por día, porque también la Ciudad no se mueve igual. El fin de semana se mueve de alguna manera, Domingo de otra manera, Lunes y Viernes generalmente somos más caóticos, andamos haciendo más cosas; todo tiene que ver con ese esfuerzo, entonces todos estos días fueron de medición y ahora ya poder tener la Red Semafórica.
Evidentemente cuando llegás a la Rotonda El Periodista, si venís de lo que conocimos como el 7 Sur, ya te encontrás con una realidad que sigue, porque llego muy rápido hasta aquí, pero me trabé.
Evidentemente sigue con la Etapa II y III, que esperamos iniciar una vez que se concluya el Tramo IV, y podamos iniciar por tramos porque ese es el corazón de la Ciudad de Managua y si empezamos simultáneamente todo generaríamos un caos.
Ya hay una propuesta, una Metodología constructiva que nos va a permitir administrar en medio de las condiciones que el tiempo te establece eso, iniciamos en Diciembre, esperamos 2 años
de construcción, aunque sí iremos avanzando por zonas, por intersecciones, y por área, pro son dos años de intervención en estos Proyectos.
Así que, Dios Mediante, o arrancamos cerrando el año, o iniciando el 2026 con los Tramos II y III que incorporan 4 Pasos a Desnivel, estamos hablando de Cristo Rey, Metrocentro, ENEL Central y la Rotonda El Periodista; o sea, tenés 4 Pasos a Desnivel, de hecho, más de 5 kilómetros que hay entre el Tramo II y III que serán de 10 carriles todos. Harán que el tráfico sea muchísimo más fluido.
En paralelo tenemos obras desarrollándose, completamos; siempre la Compañera Rosario nos insiste en eso, por supuesto, que el celebrar nuestras Victorias con obras que garantizan el protagonismo de nuestro Pueblo es importante; pero, ¿qué sigue, ¿qué sigue? No termina acá, seguimos avanzando, seguimos construyendo, seguimos desarrollando el País. Terminamos el Tramo I y empezamos inmediatamente el Paso a Desnivel en la Carretera Sur, en el kilómetro 9 y medio de la Carretera Sur.
Recordemos que ya tendríamos en la Carretera Sur, en ese Eje Sur, estamos hablando del Paso a Desnivel de Las Piedrecitas, el Paso a Desnivel Héroes de la Insurrección, conocido hoy como Paso a Desnivel Nejapa como fue 7 Sur antes y el paso a desnivel del kilómetro 9 y medio.
Ya eso articulado te hace un corredor vial que te permite realmente mejorar la circulación; porque muchas veces un paso a desnivel te agiliza mucho el tráfico en ese punto, pero te traslada el tráfico al siguiente punto, que si no lo atendés, si no lo incorporás como parte de un sistema, vas a tener en el corto plazo algunas situaciones.
Entonces, es lo que estamos haciendo, ese giro izquierdo hacia la Carretera Sur, vas a en la Carretera a León y querés ir a la Sur, tenés que hacer un giro izquierdo; ese giro izquierdo obstruye el tráfico de ingreso a la Ciudad de Managua desde la Carretera a León y te provoca constantes atascos, aunque en algún momento los atascos llegaban hasta el Paso a Desnivel que conocimos como el 7 Sur.
La gente salía muy rápido, pero te trababas ahí no más, o en la intercesión con la Suburbana, o bien hasta allá; entonces esto te provocaba accidentes constantemente, porque ese es un tema que a veces no solo es por llegar más rápido, de hecho, ese es un elemento.
Lo más importante es que cuando pasan estas cosas, generalmente se producen accidentes; entonces mejorar las condiciones viales, mejorar las intersecciones, mejorar integralmente el tráfico hace que se reduzcan los accidentes de tránsito que para nosotros son importantes.
Este giro izquierdo va a ser elevado, es un giro izquierdo que va a estar elevado, no vas a tener ninguna obstrucción, y el tráfico de ingreso que viene desde la Carretera Vieja a León se integrará en una rotonda en la parte baja, que te permite circular con mayor libertad en ese entorno. Esa es un poco la imagen de lo que sería la intersección en la Carretera Sur.
Hemos iniciado las obras hace una semana, son 18 meses de construcción de un Proyecto de este tipo, pero bueno te permite eso que tenés a la vista, te va a permitir que la movilidad en la zona mejore sustancialmente.
Periodista Arlen Hernández
¿En esa zona, qué cantidad de vehículos pasan?
Palabras de Fidel Moreno
En esa zona, en ese punto, en ese pico nos dio 55,000 vehículos que generalmente está vinculado al Lunes en ingreso, o Viernes de salida, al día tenés 55,000 vehículos al día.
En espacios hay momentos que tenés 3,000, 4,000 vehículos en una hora, 4,500 en una hora, 5,000 vehículos en una hora; entonces se te complica, es enorme; pero bueno, esa intersección pasa realmente saturada todo el tiempo, eso es importante.
Después estamos trabajando, como lo hemos señalado, en este momento terminando el Estadio Miguel “Chocorrón” Buitrago, aprovechamos para saludar a Miguel, a su familia, siempre muy contentos. Próximamente, tal como lo ha anunciado la Compañera Rosario, tendremos la inauguración del Estadio Miguel “Chocorrón” Buitrago.
Tenemos en este momento, 98.7% de avance, estará concluyéndose en los próximos días, y con ello una obra más de nuestro Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional, al servicio de nuestro Pueblo, al servicio de los amantes del Deporte; un Estadio más de los muchos que se han construido, remodelado o transformado en todo el País.
Es un Estadio de Futbol con todas las condiciones para desarrollar Eventos Internacionales, Competencias Internacionales, Competencias Nacionales; un aforo de 2,000 espectadores, pero tiene todas las condiciones que se requieren para la práctica de este deporte, con los estándares que exige la Federación Internacional de Futbol, así como CONCACAF.
Tenemos certificado el terreno de juegos, certificada la iluminación, estamos por certificar los camerinos y el edificio principal. Así que tenemos un Estadio como Dios manda, con las condiciones que se merece nuestro Pueblo. Así que, estaremos próximamente.
A la par de ello estaremos construyendo, como hemos iniciado, tenemos una semana de iniciadas las obras de lo que será el Estadio Stanley Cayasso en los campos del antiguo Estadio de Beisbol que lógicamente, el tiempo, el terremoto, teníamos varios años de no usarlo por los riesgos de daños en infraestructura que ese Estadio tenía.
Hoy va a ser totalmente transformado en este Complejo Deportivo que incorpora el Estadio “Chocorrón” Buitrago, el Estadio “Stanley Cayasso” donde tendremos el Salón de la Fama del Deporte Nicaragüense, el Museo del Deporte nicaragüense, el Paseo de las Estrellas, el Parque Dignidad.
Toda esta “Plaza Parque Dignidad”, todo este Complejo Deportivo, Social, Cultural, Histórico, ha sido transformado y es transformado una vez más por nuestro Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional.
El Estadio Stanley “Cayasso” es una obra de 24 meses, estamos hablando de 2 años de construcción, así que esperamos estar concluyendo esta obra en Octubre 2027, serían los momentos para tener también el Estadio Stanley “Cayasso” a disposición de nuestro Pueblo.
Igual, es un Estadio con todas las condiciones, muy similar al Estadio “Soberanía”, solamente que, con un aforo menor, lo cual te va a permitir desarrollar partidos del Campeonato Germán
Pomares Ordoñez, o partidos de la Liga de Beisbol Profesional con aforo un poco menor, pero va a tener todas las condiciones para jugadores, oficiales, árbitros, directivos, y público en general.
Así que tendremos también esas hermosas condiciones, aprovechamos para felicitar tanto a los Toros de Chontales como a los Dantos por haber hecho esa extraordinaria Final que disfrutó el público, que abarrotó nuestros Estadios, y por supuesto, al General Avilés que debe estar feliz celebrando este Campeonato, un Campeonato más de la Maquinaria Roja.
En general, el Deporte y los amantes del Deporte sumamente contentos con lo que se viene haciendo en el País, tanto el Comandante Daniel como la Compañera Rosario son los mejores Promotores Deportivos de la Historia.
Nunca antes en este País se había hecho tanto Deporte, tanta actividad física, lo que eso significa para la nueva generación, lo que significa para los Jóvenes, para los Deportistas de alto rendimiento que hoy tienen instalaciones dignas para la práctica de estos deportes; lo que representa para nuestro público que disfruta de la actividad deportiva en general.
Se viene avanzando en todas las áreas, en todas las direcciones a paso seguro, y seguimos y seguiremos transformando el País, con el apoyo de Dios y de nuestro Pueblo.
Periodista Alberto Mora
Gracias, Fidel, por habernos acompañado, el tiempo nos ha alcanzado, pero creo que hemos enfocados los puntos que teníamos que tocar. Le agradecemos mucho que haya estado con nosotros, éxitos por todo esto que usted está haciendo; estoy seguro que en los tiempos que usted ha determinado estará la Pista completa, y a disfrutarla después, no nos queda más. Gracias.